TÆNK LANGSIGTET NÅR DET GÆLDER VEJE

Brede udspil til udvikling af det danske vejnet er en væsentlig aktivitet i Dansk Vejforening, der blev stiftet for 20 år siden.Seneste udspil er debatoplægget
”Effektiv og fleksibel mobilitet”, som præsenterer foreningens vision for Danmarks motorveje de næste 30-40 år.
- Vi tror meget på dette udspil og tror også, at der er opbakning til det, men ved af erfaring, at det tager tid at komme igennem med nye idéer. Gennem årene har vi mødt megen modstand mod vores idéer, men det har ikke slået os ud. Trods modstand i begyndelsen ender vores forslag alligevel ofte med at blive til virkelighed.
Oprindeligt argumenterede foreningen stærkt for færdiggørelsen af et landsdækkende motorvejsnet inklusive de tre faste forbindelser, som i løbet
af nogle år vil være en realitet. Nyere eksempler på resultater af idéer, der er født hos os, er indførelsen af 130 km/timen som tophastighed og brugen af ITS på vores motorveje samt parkering i København, fortæller Søren Bülow, der tiltrådte som sekretariatschef i Dansk Vejforening for 10 år siden.
Foreningen ser det som et vigtigt element i den fremtidige udvikling af det danske motorvejsnet, at der bliver tænkt langsigtet og i helheder.

Overhales af trafiktilvækst
- Som det er nu - jævnfør den politiske aftale på trafikområdet fra januar i år, er der ikke nogen langsigtet plan for vejområdet, sådan som der er for jernbanerne. Derfor har vi lavet debatoplægget, som tager højde for, at trafiktilvæksten de kommende år vil overhale de nuværende motorvejes kapacitet, siger Søren Bülow videre.

Det tostrengede motorvejsnet
”Det tostrengede motorvejsnet” er princippet i Dansk Vejforenings forslag, og i følge forslaget skal der etableres en parallel struktur til de nuværende
øst-vest og nord-syd gående motorveje med en havnetunnel i København, en ring 5 på Sjælland, en ekstra forbindelse direkte mellem Sjælland og Jylland og en ny motorvej op gennem Jylland fra Haderslev til Hobro.
- Fordelene vil bl.a. være større robusthed over for trafikafbrydelser, fremtidssikring over for den voksende trafik, bedre udnyttelse af vejkapaciteten ved at kunne dele de store trafikstrømme og bedre mulighed for at skille blandingen af international, national, regional og lokal trafik, siger Søren Bülow.

Offentlig-privat partnerskab En øget satsning på offentlig-privat partnerskab om etablering og drift af motorveje (OPP) er nødvendig for at realisere planen, mener man i Dansk Vejforening. Derimod anser man ”roadpricing” som en dårlig idé og reelt spild af penge.
- Det vil være en ekstra beskatning på mobilitet, og det er gift for arbejdsmarkedet, siger Søren Bülow.
www.dv.dk