NORDENS STØRSTE LUFTHAVN - EN VIGTIG DANSK UDFORDRING

Det er fint nok med en passagerstigning på 5,7 pct. i et askefyldt 1. halvår - og en rekordstigning i juli på 11,3 pct. Men trods vækst i 2010 ser Københavns
lufthavne A/S (CPH) en række udfordringer i de kommende år, hvis positionen som nordeuropæisk trafikknudepunkt skal bevares og styrkes. Det er udfordringer ikke alene for det børsnoterede selskab, men også for det omkringliggende  samfund, som CPH er en vigtig del af. Og det handler ikke kun om ruteudvikling og nye faciliteter, terminaler, lavpriskoncepter m.v. Skal CPH have mere luft under vingerne, kræver det samarbejde om rammebetingelser, infrastruktur og markedsføring, mener adm. direktør, Brian Petersen, Københavns Lufthavne.

Københavns Lufthavn har i dag et optageområde på ca. fire mio. mennesker.
Det er langt mindre end en række af de europæiske storlufthavne, CPH konkurrerer om nye ruter og flyselskaber med i dagligdagen. Hvis CPH fortsat skal kunne bevare og styrke sin position som centralt nordeuropæisk trafikknudepunkt, er en af hovedforudsætningerne, at optageområdet udvides fra fire til otte mio.
Det skal ske vha. højhastighedstog, timedrift og andre infrastrukturprojekter som Femern- og Kattegatforbindelserne. Højhastighedstog er allerede i dag en del af infrastrukturen omkring mange af de europæiske lufthavne. Det europæiske højhastighedsnet udbygges yderligere i de kommende år, og dermed øges de store lufthavnes opland betydeligt. Udbygning og nye højhastighedsprojekter i bl.a. Frankrig, Storbritannien, Tyskland, Holland, Spanien, Portugal og Italien er undervejs, og Charles de Gaulle i Paris og Schiphol i Amsterdam har eksempelvis allerede højhastighedsstationer, og adskillige andre lufthavne er på vej.
Fra Københavns Lufthavn er der udsigt til Øresundsbroen, der markerer sammensmeltningen af Øresundsregionen for præcis 10 år siden. Men broen er samtidig også et mindesmærke over den sidste store satsning på udvikling af infrastrukturen, som mere eller mindre er gået i stå siden 1990’ernes store investeringer.
- Det er derfor nu, at vi her i Danmark nu skal træffe en række vigtige beslutninger, der er med til at fremtidssikre vores infrastruktur. Det er altafgørende
- ikke blot isoleret set for CPH - men for hele den danske konkurrenceevne, siger Brian Petersen, adm. direktør, Københavns Lufthavne.

Erhvervslivet har behov for øget tilgængelighed - og dermed forbedret konkurrenceevne.
Det drejer sig om tilgængelighed til de markeder, erhvervslivet opererer på i udlandet, og tilgængelighed til regionen for at kunne tiltrække flere erhvervsinvesteringer. Samtidig gavner det også turismen, f.eks. betyder én daglig fyldt Boeing 747 op imod én ekstra mia. kr. årligt i øgede turistindtægter
til Danmark.
- Infrastruktur er blot ét ben, der skal styrkes. Også markedsføringen af Danmark skal forbedres. Se på Stockholm, Barcelona og Amsterdam som gode eksempler på målrettet markedsføring. I den sammenligning er Danmark simpelthen ikke kendt nok i udlandet, siger Brian Petersen.
www.cph.dk