DANSKE HAVNE VED SKILLEVEJ
- Vi vil få mulighed for at være med til at skabe ny forretning til gavn ikke blotfor alle spillere i transportkæden, men også for danske havnes bagland, hvoranløb af et skib giver en række afledte erhvervsaktiviteter og lokal omsætning. Sådan opsummerer Uffe Steiner Jensen, bestyrelsesformand i Danske Havne,intentionerne med forslaget til en ny havnelov, som transportminister HansChr. Schmidt ventes at fremsætte i Folketinget til efteråret. Et enigt Havnelov-udvalg, nedsat af transportministeren i november sidste år, afleverede den 6.maj 2011 en betænkning med 12 anbefalinger til den nye havnelov. Og følger Folketinget disse anbefalinger, står danske havne ved en skillevej. - Havneloven i sin nuværende form virker ofte som en barriere. På grund afden er der en anseelig mængde forretning, som det ikke lykkes at samle op.Som falder mellem to stole. Hvis der opstår en ny idé, og hvis der ikke umid-delbart er en privat operatør, som magter at realisere den, kan de danske hav-ne ikke gøre noget i dag. Den mulighed vil vi få i fremtiden, når den nye havne-lov bliver vedtaget, siger Uffe Steiner Jensen og tilføjer: - Vi er ikke optaget af at erobre velfungerende havnevirksomhed fra andre,men kan vi hjælpe med til at få gang i nye forretningsområder i samarbejdemed private operatører, vil vi gerne det. Danske havne har viden, kapital og tål-modighed og er derfor en attraktiv samarbejdspartner for mange virksomhe-der.
Også uden for havnearealet
En anden markant fornyelse i forhold til den gamle havnelov er ifølge bestyrel-sesformanden, at danske havne vil få adgang til at erhverve sig arealer og etab-lere aktiviteter også uden for havnearealet. F.eks. i et transportcenter eller en”tørhavn”, som det også kaldes i havnejargon. - Danske havne mangler arealer. Frem mod 2015 er der planlagt udvidelser påca. 500 hektar mod et frasalg af aktivt havneareal på blot 65 hektar. Og kiggervi helt frem til 2025, er der planer om yderligere 700 hektar nyt havneareal i24 af de største havne, siger Uffe Steiner Jensen.Planen er desuden, at danske havne skal have øget mulighed for at investere iudenlandske havne og aktiviteter (dog højst 15 pct. af egenkapitalen), og stårdet til Danske Havne, skal det ikke alene gælde havne drevet som aktieselska-ber, men også selvstyre- og kommunale havne.
I skattepligtigt regi
- Alt det nye skal foregå i skattepligtigt regi, betoner Uffe Steiner Jensen, derhenviser til internationale transportanalyser, når han betegner transport somet voksende marked med store stigningstakter.- Ifølge analyserne betyder én pct. stigning i økonomien to-tre pct. vækst itransporterhvervet, siger han.
